電磁離合煞車組 作業模式  

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基本結構及動作 基本構造
安裝範例與應用

 CDA型離合器剎車組合體為-CDF離合器與-CDG剎車之組合。
離合器之轉子被固定於入力軸上,離合器之電樞與剎車則在同軸而形成的出力軸,離合器之軛與剎車裝置於機架上。
   
本機種適合用於起動、停止、高頻運轉,寸動定位。
 
 CDB型離合器剎車組合體結構為開放式入力處出力之處。
離合器之轉子與剎車器被固定在同軸而形成出力車,入出為軸承凸輪當離合器電流通過時出入輪被帶動,當離合器斷電時,出力軸與軸承凸輪分離,當剎車電流通電時,出力軸就停止運轉。
   
此機種適用於起動、停止、定位、高頻率起動、寸動。
 
 CDC離合器煞車組合體
離合器之轉子與剎車器被固定在出力軸上,入力的電樞板可固定在入力的飛輪上,當電流通過離合器時飛輪帶動出力軸,當離合器分離時,車有電流通過出力軸就停止。
   
此機種採用鋁合金體,離合制動器相背貼,佔地空間小易於安裝。
   
適用於起動、停止、定位、高頻率起動。
 
 CDD雙離合器組合體
結構為開防式離合器2側出力軸1處
   
雙側的離合器轉子被固定在出力軸上而合器的軸承凸輪在出入軸上,當右側的離合器通過電流時出力軸就會被帶動,當右側斷電時離合器就會分離,出入軸就停止。當左合器通電時出力軸被帶動,左側斷電時離合器就會分離,出力軸就停止。
   
此機種適用於2段變速組合,正反轉組合動力傳達分配。
 
 CFG雙離合器單剎車組合體
結構為開放式,入力2處,出力1處
   
雙側的離合器轉子及剎車器被固定在同一出力軸上而雙側的離合器軸承凸輪被鑲在出力軸上當右側離合器電流通過時右側的軸承凸輪帶動出力軸,當右側離合器斷電時,軸承凸輪與出力軸分離,剎車器通過電流時出力軸停止。當左側離合器通電流時,左側的軸承凸輪帶動出力軸,當左側離合器斷電時,左側軸承凸輪與出力軸分離。
   
此機種適用2段變速定位置停止,高頻率正逆轉,動力分配精確定位的傳動組合。